Bilproducenter snyder 1/3 af hele bilmarkedet. Privatleasing snyder kunderne der ikke har rettigheder. Det er som et betalt hotelværelse, uden du må bruge det.
Privatleasing af biler er blevet ekstremt populært i Danmark, især for elbiler. Over en tredjedel af alle nye elbiler bliver i dag privatleaset, viser tal fra branchen. Men bag den tilsyneladende tryghed gemmer sig et juridisk tomrum, som mange leasingkunder først opdager, når bilen fejler. Det skriver Jyllandsposten her til morgen.
“Det svarer til, at du betaler for et hotelværelse, du IKKE må bruge. Og uden mulighed for at klage! og uden nogen form for refusion,”
siger Jesper Christiansen, Advokat og Revisor Samvirket som kommentar til Jyllandspostens artikel .
Brug for juridisk, international eller økonomisk rådgivning?
Kontakt vores danske specialister direkte på et af vores kontorer:
Advokat og Revisor Samvirket – Professionel rådgivning siden 1991
Privatleasing ser trygt ud – men rettighederne halter
Privatleasing fremstår for mange forbrugere som en overskuelig løsning: Fast månedlig ydelse, ingen bekymringer om gensalg og en fabriksny bil hvert tredje år. Men leasingaftalerne er i praksis konstrueret på en måde, hvor forbrugeren har begrænsede eller slet ingen rettigheder, når tingene går galt. Leasingtagere står juridisk svagt, og leasingaftalen reguleres oftest alene af almindelige kontraktretlige principper – uden reel forbrugerbeskyttelse.
Intet effektivt klagesystem
Et af de mest problematiske forhold ved privatleasing er, at der ikke findes noget effektivt klagesystem. Leasingaftaler falder ofte uden for de områder, som Forbrugerklagenævnet dækker, og leasingudbydere er ikke nødvendigvis tilknyttet et klageorgan godkendt af Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen. Det betyder, at forbrugeren kan være henvist til at føre en dyr civil sag, hvis der opstår uenighed.
Du betaler for en ubrugelig bil
Et aktuelt eksempel viser konsekvenserne: En kunde, der havde privatleaset en ny Polestar 4, måtte betale 7.300 kr. om måneden, selv om bilen var fejlbehæftet og ikke kunne køre på motorvej. Kunden sad fast i en juridisk fælde uden mulighed for at få ophævet aftalen eller kompenseret for bilens manglende funktionalitet.
Det svarer til at betale for et hotelværelse uden adgang – og uden mulighed for at klage!
Leasingaftaler favoriserer udbyderen
Privatleasingaftaler er typisk udformet til fordel for leasingselskabet. Det gælder blandt andet vilkår om:
- Vedligeholdelsespligt på leasingtageren, også selv om fejlene er fabriksbetingede
- Begrænset mulighed for at hæve aftalen ved væsentlige mangler
- Betalingspligt uanset bilens stand
Forbrugeraftaleloven og købeloven har i udgangspunktet ikke samme virkning ved leasing som ved almindelige køb, og leasingforhold betragtes ofte som erhvervsleje, hvilket yderligere svækker forbrugerens position.
Øget opmærksomhed på manglende beskyttelse
Problemet er voksende i takt med, at flere vælger privatleasing, særligt til elbiler. Det aktuelle afsnit af podcasten Bilradio sætter fokus på netop denne problematik, hvor eksperter advarer mod at undervurdere risikoen ved leasingaftaler. Det fremhæves, at mange kunder bliver overraskede over deres manglende rettigheder – særligt når bilen går i stå, og de alligevel skal betale.
Krav om ny regulering og klageadgang
Flere organisationer og eksperter foreslår, at privatleasing skal underlægges samme regler som køb med fortrydelsesret, reklamationsret og adgang til klageinstans. Det ville sikre, at leasingtagere får mulighed for at håndhæve deres rettigheder på samme måde som andre forbrugere, hvis produktet ikke lever op til aftalen.
“Det er et reguleringsmæssigt sort hul, hvor leasingtagerne står uden reelle rettigheder.”
Kilde: Forbrugerrådet Tænk
“Privatleasing burde ikke være mindre reguleret end bilkøb – især ikke med det nuværende omfang.”
Kilde: JP Bilradio, FDM
Sammenligning af Top-20 bilmodeller (privatleasing vs. finansiering over 36 mdr)
Nedenfor ses en sammenligning af de 20 mest solgte bilmodeller i Danmark (2024) på privatleasing og traditionel finansiering (køb med afdrag) for en 36-måneders periode.
Alle beløb er inkl. moms. Leasingtilbud er baseret på aktuelle kampagner (juni 2025) med 15.000 km/år og inkluderet serviceaftale. Finansieringsomkostninger inkluderer udbetaling, renter og anslået serviceudgifter; samlet ejeromkostning er nettotallet over 3 år (inkl. værditab, renter og service) forudsat ~50% restværdi efter 36 måneder.
Forskel i totalpris er beregnet som leasing minus køb – positivt beløb betyder leasing er dyrere end køb, negativt at leasing er billigere.
| Model & (motortype) | Leasing pr. md. | Samlet leasing (36 mdr) | Finansiering 36 mdr (inkl. udb., renter, service) | Ejeromkostning 36 mdr (netto) | Forskel (leasing – køb) | Service |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y (el) | 4.995 kr. | 204.815 kr. | 381.200 kr. | 211.200 kr. | –6.000 kr. (leasing billigere) | Inkl |
| Škoda Enyaq iV (el) | 4.195 kr. | 161.015 kr. | 447.200 kr. | 247.200 kr. | +86.200 kr. (leasing dyrere) | Inkl |
| VW ID.4 (el) | 3.995 kr. | 158.820 kr. | 425.200 kr. | 235.200 kr. | +76.380 kr. | Inkl |
| Tesla Model 3 (el) | ~3.995 kr. | ~158.815 kr. | 336.600 kr. | 186.600 kr. | +27.785 kr. | Inkl |
| Audi Q4 e-tron (el) | ~5.000 kr. | ~195.000 kr. | 502.200 kr. | 277.200 kr. | +82.200 kr. | Inkl |
| Peugeot 208 (benzin/el) | ~2.500 kr. | ~100.000 kr. | 252.800 kr. | 142.800 kr. | +42.800 kr. | Valg |
| VW T-Roc (benzin) | 3.295 kr. | 123.620 kr. | 340.800 kr. | 190.800 kr. | +67.180 kr. | Inkl |
| VW ID.3 (el) | 3.495 kr. | 130.820 kr. | 370.200 kr. | 205.200 kr. | +74.380 kr. | Inkl |
| BMW 3-serie (330e PHEV) | ~5.500 kr. | ~218.000 kr. | 615.800 kr. | 340.800 kr. | +122.800 kr. | Inkl |
| Nissan Qashqai (benzin) | 4.395 kr. | 173.215 kr. | 340.800 kr. | 190.800 kr. | +17.585 kr. | Inkl |
| Toyota Aygo X (benzin) | 2.699 kr. | 102.163 kr. | 196.000 kr. | 111.000 kr. | +8.837 kr. | Inkl |
| Mercedes-Benz EQA (el) | 4.295 kr. | 179.610 kr. | 469.200 kr. | 259.200 kr. | +79.590 kr. | Inkl |
| Volvo EX30 (el) | 3.195 kr. | 130.015 kr. | 315.200 kr. | 175.200 kr. | +45.185 kr. | Inkl |
| Ford Kuga PHEV (hybrid) | ~5.500 kr. | ~212.995 kr. | 395.800 kr. | 220.800 kr. | +7.805 kr. | Valg |
| VW ID.7 (el) | 5.195 kr. | 202.020 kr. | 535.200 kr. | 295.200 kr. | +93.180 kr. | Inkl |
| Toyota Yaris (hybrid) | 3.499 kr. | ~130.963 kr. | 262.000 kr. | 147.000 kr. | +16.037 kr. | Inkl |
| Toyota bZ4X (el) | 3.999 kr. | 153.963 kr. | 337.200 kr. | 187.200 kr. | +33.237 kr. | Inkl |
| Renault Mégane E-Tech (el) | 3.295 kr. | 128.615 kr. | 309.700 kr. | 172.200 kr. | +43.585 kr. | Inkl |
| Cupra Formentor (plug-in) | 4.995 kr. | 194.815 kr. | 450.800 kr. | 250.800 kr. | +55.985 kr. | Inkl |
| Toyota Yaris Cross (hybrid) | ~3.999 kr. | ~153.963 kr. | 333.500 kr. | 186.000 kr. | +32.037 kr. | Inkl |
Kilde: FDM, Bilbasen, importørernes leasingtilbud og egne beregninger af finansieringsomkostninger. Alle leasingpriser er inkl. serviceaftale. Beregnet restværdi ~50% af nypris efter 3 år; faktiske værdier kan variere. Forskel i totalpris angiver merpris ved leasing ift. køb – positiv værdi betyder leasing er dyrere.
Har du en dårlig oplevelse med privat leasing? Så skriv til Jyllandsposten.
Kilde: Jyllandsposten, Jyllandspostens Bilradio, Advokat og Revisor Samvirket, AORS.DK, Tabeller by Jesper Christiansen.
Fotokredit: Mercedes, med tilladelse
Personer/Firmaer/Emner/#: #privatleasing, #elbil, #forbrugerbeskyttelse, #polestar, #gulpladeleasing, #leasingaftale, #bilradio, #klagesystem
Copyrights: Ⓒ 2025 Copyright by AORS.DK – kan deles ved aktivt link til denne artikel.
